Hej Kenneth Löf, du verkar gilla luftbehandling, hur kommer det sig?
 |
-Redan som grabb var jag en inbiten drak- och modell-flygplansbyggare.
Det var alltid lika fascinerande med provflygningarna och jag ägnade många timmar åt att förbättra modellerna utifrån mina funderingar om hur den mystiska osynliga luften egentligen bar sig åt. Ett intresse som sen fortsatte med flygutbildning och studier i aerodynamik på Stridsflygskolan i Ljungbyhed. I mina fortsatta studier hade jag sen turen att få mycket kompetenta lärare i luftbehandlingsteknik som hade jobbat på Bahco Ventilation. Det intressanta med luft är att man aldrig blir riktigt klar på hur den uppför sig i alla lägen. Det är bland annat därför som luftbehandlingsanläggningar ibland fungerar dåligt. Kunskapen om luft är inte så värst utbredd och det är verkligen kul och utmanande att jag får dela med mig av den bristvaran genom mitt företags verksamhet.
Jaha, men vad ska jag som kund med all din kunskap till, att köpa en fläkt kan väl inte vara så svårt?
- Det beror på. Att välja rätt fläkt till att transportera stoftbe-mängda, heta och kanske explosiva gaser är svårt. Men även det till synes enkla fläktvalet till ett luftbehandlings-aggregat är inte heller så enkelt – om man inte bara följer trenden. Säg att trenden för tillfället är är direktdrivna kammarfläktar med frekvensomriktare integrerad i motorn. Till en industrikund som värdesätter låg driftkostnad och korta driftstopp kan valet ändå bli ett annat. Det är fortfarande, stick i stäv mot vad många tror, oftast energieffektivare med remdrift eftersom man då kan välja att motorn får gå så nära sitt asynkrona varvtal och sin märkeffekt som möjligt. Det är ju där som motor och frekvensomriktare har sin bästa verkningsgrad. Varvtalet på Chicago Blowers direktdrivna fläktar kan dock anpassas till lika varvtal som motorns asynkrona varvtal.
Överdimensionerad motor för framtida bruk, eller som säkerhet medför också sämre verkningsgrad. Det är då ofta bättre och billigare över tiden att välja rätt dimensionerad motor och sen byta till en större då behovet verkligen finns. Det är också oftast effektivare med en fläktsnäcka än att vara utan. Det är lättare, snabbare och billigare vid motorhaveri eller kapacitetsändring att byta en standard fotmotor än en integrerad direktdriven. Det kan även vara rätt att föredra vanliga kilremmar före planremmar eller Rippenband. Vanliga kilremmar är lättare att få tag på och går snabbare att byta. Allt som glimmar är inte guld… |
Oj, stopp! Om jag vill anlita LOCO, måste jag då köpa Chicago Blowers fläktar och Wolfs aggregat, för dom är väl bäst förstår jag..?
- Du kan naturligtvis anlita LOCO och mig för enbart konsultation eller t. ex. projektledning. Men om du har behov av fläktar eller kompletta luftbehandlingsaggregat föreslår jag kvalitetsprodukter från Chicago Blower och Wolf.
Varför säljer du fläktar från USA som tillverkas i Norge, är det inte att gå över ån efter vatten?
- Därför att ån är nästan torrlagd. Motsvarande industri-fläktar tillverkas knappast längre i Sverige och därför att CHICAGO BLOWER-SWING-OUT-fläktar för t. ex. storkök är unika på marknaden med sin servicevänlighet och låga ljudalstring.
Hur vill du jämföra era produkter med svenska kvalitetspro-dukter?
-Där är det inte som förr. Industrifläktar och fläktar till svenska luftbehandlingsaggregat tillverkas nästan inte alls längre i Sverige. Och svensk produktion av robusta luftbehandlingsaggregat lämpade för industriellt bruk förekommer i allt mindre omfattning.
Svensk kvalitet får du däremot på offerter, leveranser, projektledning, service och övrig handläggning när du köper kvalitetsprodukter från LOCO.
Vilka köper era produkter?
- Till våra kunder räknar vi VVS-konsulter, ventilationsentreprenörer, industrier, byggnadsentreprenörer och andra krävande byggherrar. Men vi besvarar förstås förfrågningar från alla som gäller ventilationsprodukter från Bruvik, Chicago Blower och Wolf, med allt från projekteringsunderlag och offert till leverans och en fungerande luftbehandling.
Varför heter ni LOCO, det betyder väl galen på spanska?
- Från start hette bolaget Löf & Company som sen förkortades till LOCO. Löco ville vi ju inte heta och så började det bli ute med prickar. Ja, det betyder spritt språngande galen, eller vansinnig, vild och yster på spanska. Och på latin betyder Loco på (rätt) plats.
Är du lite galen, flyger du fortfarande, eller gör du nåt annat spännande när du inte arbetar med luftbehandling?
- Nja, jag har lugnat ner mig. Men jag unnar mig fortfarande glädjen att köra motorcykel och segla.
HD och Bavaria?
- Nej, jag har en Honda XL 1000 Varadero, en äventyrstourer och en Comfortina 35, ett svenskt kvalitetsbygge.
|
